加油变加游，交旅融合发展思考

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加油变加游，交旅融合发展思考

2025-08-14 34 返回列表

在很多人的固有印象里，高速公路服务区不过是旅途中一个短暂的 “歇脚点”—— 加个油、上个厕所、买点速食，然后匆匆赶路。但如今，这样的认知正在被彻底颠覆。

江苏 S35 阜溧高速千垛服务区：文旅会客厅里展示着当地的特色文化，非遗手作体验区吸引着游客驻足，窗外就是千垛油菜花海的美景，甚至还能在这里买到景区的 8 折门票，为房车补充水电…… 来自上海的房车车主周先生的经历，正是这种转变的生动写照。

从 “过境地” 到 “始发站”，高速公路服务区的蝶变，不仅重塑了 “交通 + 旅游” 融合发展的行业范式，更为我们打开了一扇观察全域旅游高质量发展的新窗口。

PART 01

打破边界：从 “功能性节点” 到 “沉浸式场景”

传统认知中，服务区的功能被严格限定在 “交通配套” 的框架内，空间设计、服务内容都围绕着 “快速通过” 来展开，同质化严重。

而现在交旅融合典型案例的创新之处，在于用 “反向思维” 打破了这种空间壁垒和功能边界，将旅游目的地的元素 “搬” 进了服务区，让 “服务区即景区” 的理念落地生根。

千垛服务区的文旅会客厅，游客不用下高速，就能提前感受到千垛油菜花海的魅力 —— 通过多媒体展示、实景模型、特色展品等方式，旅客感受到江苏旅游热情。

这种提前 “种草” 的效果，远比单纯的旅游宣传册更有吸引力。更妙的是，服务区还设置了非遗手作、围炉煮茶等场景化体验，让游客在等待的间隙，就能沉浸式体验当地的文化和生活方式。这种将 “快行慢游” 理念植入自驾旅游生活的做法，彻底改变了服务区的 “过客” 属性。

从商业逻辑来看，这种场景化改造带来的效益是显著的。数据显示，千垛服务区年客流量超 140 万人次，即便只有 10% 的人因此转化为游客，也能创造 14 万人次的增量市场。这背后，是场景经济对文旅产业发展的强大赋能。

当服务区不再仅仅提供基础的交通服务，而是通过丰富的场景设置激发了游客的潜在旅游需求，“流量” 就自然而然地转化成了 “留量”。游客可能本来只是计划路过，却因为服务区的吸引而决定下高速走走；本来只想短暂停留，却因为体验良好而延长了行程。这种 “意外之喜”，正是服务区转型带来的化学反应。

PART 02

连接城乡：从 “过路经济” 到 “产业链枢纽”

江苏高速公路服务区的转型，其意义远不止于自身功能的升级，更在于构建起了城乡要素流动的 “毛细血管”，让服务区成为连接城市与乡村的重要纽带。

宁杭高速公路东庐山服务区的房车露营驿站，每周约有 20 辆房车停留。这些房车车主的到来，不仅带动了服务区内餐饮、购物等消费的增长，更通过他们的出行轨迹，将城市的消费力引向了周边的乡村地区。

而兴化文旅门店则借助服务区这个 “高速公路展销台”，把本土的文创产品、农特产品推向了来自全国各地的游客。

这种 “服务区 + 目的地 + 产业链” 的协同模式，形成了一个良性循环：

城市游客通过服务区了解乡村、走进乡村，为乡村振兴导入了高质量客源；乡村的特色资源则通过服务区走向更广阔的市场，为服务区经济注入了文旅附加值，实现了 “以路促产、以产兴路”。

在过去，很多乡村地区的优质旅游资源和特色产品 “养在深闺人未识”，主要原因就是交通不便、宣传不足。而高速公路服务区作为人流、车流的汇聚点，恰好解决了这个痛点。

它就像一个 “中转站”，一边连接着城市的庞大消费市场，另一边连接着乡村的丰富资源。当服务区成为乡村产品的 “展示窗” 和 “销售点”，当服务区的旅游咨询功能为乡村旅游精准导流，城乡之间的互动就变得更加高效、更加紧密。这种互动不仅提升了乡村的经济收入，也让城市居民有了更多亲近自然、体验乡村生活的机会，实现了城乡互利共赢。

PART 03

系统布局：从 “单点突破” 到 “全域联动”

随着更多服务区接入文旅网络，“高速公路旅游廊道” 的效应逐渐显现。它就像一条线，把原本分散的旅游资源串联了起来，让 “快进慢游” 的出行方式真正落地。过去，游客的旅游路线往往局限于几个知名景区，赶路的时间长，游玩的体验却可能因为拥堵而打折扣。

而现在，借助 “廊道”，游客可以 “随走随停”：在这个服务区了解到某个古镇的故事，就可以下高速去探访；在那个服务区看到某个自然保护区的宣传，就可以临时改变行程去体验。这种深度体验空间的创造，不仅缓解了传统景区节假日的拥堵压力，也让全域旅游的内涵更加丰富。

交旅融合的核心在于 “价值重构”

江苏高速公路服务区的成功实践，为全国交旅融合发展提供了极具借鉴价值的 “江苏经验”。而这一经验的核心，在于突破交通设施的单一功能属性，通过空间重构、产业耦合、服务升级，让服务区成为文旅消费的新载体、城乡互动的新平台。空间重构是基础。传统服务区的空间布局以 “功能性” 为导向，缺乏对游客体验的考量。而江苏的服务区通过引入文旅元素，重新规划空间功能，打造出了集交通服务、旅游体验、文化展示、商业消费于一体的复合型空间。这种空间的 “扩容” 和 “提质”，让服务区从一个单调的交通节点变成了一个有温度、有特色的旅游场所。

产业耦合是关键。交通产业与旅游产业的深度融合，产生了 1+1>2 的效果。服务区不再仅仅依赖加油、餐饮等传统业务，而是通过与旅游景区、文创产业、农业等的结合，拓展了产业链条。比如，服务区与景区合作推出门票优惠，既为景区带来了客源，也为服务区增加了吸引力；服务区销售当地的农特产品，既促进了农业发展，也丰富了服务区的商业业态。这种产业间的相互赋能，让服务区的经济价值得到了极大提升。

服务升级是保障。从提供基础的交通服务，到提供旅游咨询、门票预订、房车补给、文化体验等多元化服务，江苏的服务区真正做到了以游客为中心。这种服务的升级，不仅提升了游客的满意度，也增强了服务区的竞争力。当游客在服务区能够享受到便捷、贴心、有特色的服务时，自然愿意在这里多停留一会儿，甚至把这里当成旅游的一部分。

让更多 “流动的风景” 变成 “停留的风景”

当服务区从 “过路经济” 向 “目的地经济” 转型，不仅重新定义了现代交通服务体系的价值维度，也为区域经济高质量发展提供了创新引擎。

对于其他地区来说，要结合当地的实际情况，找到适合自己的发展路径。比如，西部地区可以依托丰富的自然景观和民族文化，在服务区打造具有地域特色的旅游体验项目；东部沿海地区则可以利用便利的交通条件和发达的经济基础，在服务区发展高端的旅游消费和商务服务。关键是要打破思维定势，充分挖掘交通设施与旅游资源的结合点，实现功能的多元化和价值的最大化。

随着 “高速公路旅游廊道” 的不断延伸和完善，我们有理由相信，未来会有更多 “流动的风景” 变成 “停留的风景”。游客的出行将更加自由、更加惬意，他们可以在旅途中随时发现惊喜、体验不同的文化和风情；乡村的资源将得到更好的开发和利用，城乡之间的差距将进一步缩小；整个旅游产业也将呈现出更加均衡、更加高质量的发展态势。

江苏高速公路服务区的蝶变，是交旅融合发展的一个缩影，也是中国旅游业转型升级的一个生动注脚。只要敢于创新、勇于突破，看似平凡的交通节点也能绽放出不平凡的光彩。让我们期待更多这样的创新实践，让每一段旅途都充满惊喜，让每一个地方都能讲述自己的故事。

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